La Autoridad Portuaria presenta un proyecto de reordenación integral de Marina del Cantábrico
La operación, que debe ser aprobada este viernes por el Consejo de Administración de la institución, supone una inversión de cuarenta millones de euros y afectará a 177.800 metros cuadrados de lámina de agua y 53.700 metros cuadrados de superficie terrestre.
El presidente de la Autoridad Portuaria de Santander (APS), César Díaz, ha explicado que el desarrollo de esta intervención se plantea “mediante la licitación de tres nuevas concesiones orientadas al impulso de la náutica deportiva como motor de la economía azul de la región, tal y como recoge el Plan Estratégico 2030 de la APS”.
Santander 08-04-26. El presidente de la Autoridad Portuaria de Santander (APS), César Díaz, ha explicado esta mañana, durante la presentación del proyecto de reordenación integral de Marina del Cantábrico, que la operación tiene como objetivo “convertir esta zona en un enclave estratégico de la náutica deportiva en la bahía de Santander que actúe como motor de la economía azul de la región”, tal y como recoge el Plan Estratégico 2030 de la APS.
La iniciativa, cuya aprobación se propondrá al Consejo de Administración de la institución en su reunión de este viernes, supone una inversión de cuarenta millones de euros y se dividirá en el otorgamiento de tres concesiones diferentes “todas ellas destinadas a revitalizar el dominio portuario de esta zona como espacio trascendental de actividad náutica”, ha señalado Díaz.
El máximo responsable del Puerto de Santander ha asegurado que este planteamiento, que afectará a 177.800 metros cuadrados de lámina de agua y 53.700 metros cuadrados de superficie terrestre, parte de las conclusiones de un estudio de mercado, encargado por la APS, que recoge, entre sus principales conclusiones, “una disponibilidad de amarres muy limitada y con una rotación bastante escasa, una tendencia hacia atraques de mayor eslora y un flujo creciente de embarcaciones de tránsito”.
Con estas premisas, ha detallado, “las tres concesiones planteadas pasan por una marina que, prácticamente, coincide con la superficie de agua que ocupan los amarres actuales; una nueva instalación náutico-deportiva en la zona oeste de la dársena; y una nueva infraestructura de varadero, reparación, construcción y puesta en seco de embarcaciones”.
Marina zona este
Esta marina, que coincide sustancialmente con la actual y cuya concesión finaliza el 9 de julio de 2027, persigue asegurar la continuidad de la actividad náutico-deportiva que ahora alberga la dársena de Marina del Cantábrico.
También pretende, según ha apuntado Díaz, “favorecer su revitalización mediante la modernización de las instalaciones, la mejora de las infraestructuras y la activación funcional y social de la zona portuaria en la que se integra, creando un espacio de encuentro y desarrollo de actividades deportivas y de ocio vinculadas al mar”.
La capacidad mínima que establecen las condiciones de la concesión es de 850 amarres, de los que un 60%, como mínimo, deberá estar destinado a esloras iguales o menores a ocho metros; un 30%, como mínimo, a esloras entre 8 y 12 metros y un 10%, como máximo, a esloras entre doce y dieciocho metros.
La concesión, cuyo plazo será de treinta años, incluye también el actual edificio de Capitanía que deberá estar abierto al público y en el que podrán establecerse usos de oficina, aseos, duchas, restauración o el desarrollo de actividades sociales y culturales.
Los licitadores deberán presentar, además del proyecto básico de construcción, un plan de explotación y un proyecto de gestión deportiva y social que desarrolle el modelo de dinamización deportiva, apertura social y contribución al interés general que persigue la instalación náutico-deportiva.
Marina zona oeste
Esta nueva instalación náutico-deportiva, ubicada en el sector oeste de la dársena, nace con el objetivo de dar respuesta a la demanda de puestos de amarre, actualmente no cubierta, y de acoger embarcaciones de mayor eslora. El concesionario deberá reservar al menos un 5% del total de amarres para embarcaciones de más de dieciocho metros de eslora, así como un 10% para amarres destinados a embarcaciones de tránsito, siendo la capacidad estimada de entre 600 y 700 amarres, en función de la distribución de esloras que proponga cada licitador.
La concesión, que también cuenta con un plazo de treinta años, incluye una parcela en la que podrán desarrollarse usos y servicios asociados a la explotación náutico-deportiva, así como una estación de servicio de combustible para atender las necesidades de las embarcaciones y, de manera opcional, de vehículos.
Según ha explicado Díaz, el espíritu de esa nueva infraestructura es “favorecer el aprovechamiento de la lámina de agua de la dársena, atender la demanda de nuevos atraques en el entorno de la Bahía y favorecer la revitalización de la zona como espacio de actividad náutico-deportiva, incrementando la afluencia ordenada de usuarios y generando dinámicas positivas de carácter social, económico, turístico y deportivo”.
Varadero
Esta concesión, que cuenta también con un plazo de treinta años, está destinada a la construcción, adecuación y explotación de una instalación para la varada, mantenimiento, reparación, construcción y puesta en seco de embarcaciones, que permita atender la demanda creciente de estos servicios vinculados a la actividad náutica.
La instalación incluye una lámina de agua de 3.600 metros cuadrados que se corresponde con la zona colindante al muelle que cierra la dársena por el este, para permitir tanto la espera como las maniobras necesarias para el izado de las embarcaciones, así como una superficie terrestre de 30.200 metros cuadrados.
Esta operación “supondrá el traslado de la actividad de varadero de la dársena de Maliaño a esta nueva ubicación, liberando este espacio para la integración puerto-ciudad de una zona que es de vital importancia para el bienestar de los vecinos del Barrio Pesquero y Castilla-Hermida”, ha afirmado Díaz.
Ha asegurado también que se trata de una zona “mucho más adecuada, y cumple con uno de los objetivos que nos habíamos marcado en el Plan Estratégico 2030”, ya que “contribuirá de manera muy relevante en la transformación de dicho entorno, que estamos trabajando en coordinación con el Ayuntamiento a través del Foro Permanente Puerto-Ciudad”.
