El Puerto de Santander presenta su potencial logístico al embajador de China en España para impulsar nuevas vías de colaboración comercial
La visita ha permitido mostrar las ventajas competitivas de la dársena cántabra, con especial atención a su papel estratégico en el tráfico de automóviles.
El presidente de la Autoridad Portuaria de Santander, César Díaz, ha subrayado “la importancia de este encuentro” para fortalecer las relaciones económicas entre el Puerto y el mercado chino.
Santander, 7 de julio de 2026. El presidente de la Autoridad Portuaria de Santander, César Díaz, ha recibido esta mañana en la sede de la institución al embajador de la República Popular China en España, Yao Jing. El objetivo, según ha explicado Díaz, es el de “estrechar lazos comerciales y fomentar la cooperación logística, fortaleciendo así las relaciones económicas entre el puerto de Santander y el mercado chino”.
El diplomático, que ha mostrado especial interés por el papel estratégico de la dársena santanderina en el tráfico de automóviles, ha visitado las principales infraestructuras destinadas a esta mercancía y ha podido conocer los planes de desarrollo de la APS en esta materia.
Díaz ha explicado al representante en España del país asiático las fortalezas de Santander situándolo “como un puerto de referencia nacional e internacional en el tráfico de vehículos, con operadores logísticos de primer nivel, una privilegiada ubicación geográfica e infraestructuras sólidas capaces de albergar nuevos proyectos”.
Ha incidido también en el “compromiso del puerto de Santander con este tráfico”, haciendo hincapié en las inversiones que está realizando la APS para lograr un aumento de la eficiencia y la capacidad de la terminal de automóviles, en un tráfico que es “estratégico”.
Entre ellas, la ampliación del silo de automóviles, la mejora de la conectividad ferroviaria, la rampa para tráfico rodado (Ro-Ro) de Raos 7, el muelle de Raos 9, así como el tacón y la rampa para esta infraestructura, y la creación de nuevas zonas de actividades logísticas como el triángulo curvilíneo que ha puesto a disposición de este tráfico 37.000 nuevos metros cuadrados y la ciudad de Transportes de Santander (CITRASA), que hará lo propio con otros 100.000 metros cuadrados.
El puerto de Santander “no solo es líder en movimiento de mercancía rodada, número de unidades de transporte intermodal y tasa de intermodalidad ferroportuaria dentro de la fachada norte española”, sino que, además, ha añadido el presidente de la APS, “cuenta con conexiones marítimas regulares para tráfico rodado con Reino Unido y una terminal de contenedores, que se encuentra entre las diez primeras del Sistema Portuario Español por volumen de tráfico”.
Según Díaz, estas cualidades “nos hacen idóneos” para establecer nuevas fórmulas de cooperación entre el nodo logístico que ofrece Cantabria y el mercado chino. “Somos, además, un socio trabajador, amable y de confianza y estoy seguro de que podremos llegar a acuerdos provechosos para ambos”, ha señalado.
*Tráfico de automóviles
La terminal de automóviles del Puerto de Santander ha ido creciendo de manera sostenible durante los últimos 25 años hasta superar la cifra de nueve millones de vehículos transitados por la infraestructura cántabra.
En 2025, el volumen de vehículos que se movió a través del Puerto de Santander creció en un 5,8% alcanzando las 336.868 unidades transportadas, de las que 199.891 fueron de exportación (2,4% más que en 2024) y 136.997 de importación (11,1% más que en 2024).
